Мобильный измерительный пункт сухопутного базирования (МИП №2)

Каждый модуль оснащен автомобилем повышенной проходимости. В состав МИП № 2 входит автомобиль материально-технического обеспечения, предназначенным для доставки ГСМ в рабочую точку с целью реализации возможности автономного функционирования в полевых позициях.

МИП №2 обеспечивает поддержание требуемых параметров жизнеобеспечения собственной системой климат контроля: поддержание температуры внутри контейнера в пределах от 15°С до 35°С, при изменении температуры окружающей среды в диапазоне рабочих температур комплекса МИП от минус 50°С до 50 °С.

Состав:

1. модуль мобильный информационно-измерительный (ММИИ). Исполнение на шасси автомобилей повышенной проходимости (КАМАЗ-63501);
2. модуль мобильный связи и управления (ММСУ). Исполнение на шасси автомобилей повышенной проходимости (КАМАЗ-63501);
3. автомобиль МТО (УАЗ-3909).

Модуль мобильный информационо-измерительный ММИИ

Предназначен для приема, регистрации, экспресс - обработки и выдачи по каналам спутниковой связи или наземным каналам телеметрической информации существующих и перспективных структур с изделий ракетно-космической техники. В аппаратном отсеке ММИИ размещены 2 АРМ операторов обработки, АРМ оператора приемной станции и АРМ оператора антенной системы.

ММИИ обеспечивает:

• возможность приёма и регистрации 4–х разночастотных потоков ТМИ с линейной поляризацией, сформированной в телеметрических кадрах существующих БРТС, а также перспективных и иностранных структур, соответствующих рекомендациям CCSDS на дальностях до 2000 км в метровом (М2, М3) и дециметровом (Д1, Д2, Д4) диапазонах;
• устойчивый прием информации от бортовой аппаратуры на траекториях вывода до отделения КА, а также приема информации с КА по пилотируемой программе;
• возможность экспресс–обработки принятой ТМИ (в том числе информации НАП), регистрации и выдачи в реальном времени полученных результатов по каналам спутниковой связи в согласованном объеме;
• возможность перебазирования в рабочие районы, в том числе за пределами РФ различными видами транспорта (автотранспорт, железнодорожные платформы, транспортные самолеты, морские и речные суда) с соблюдением установленных правил транспортировки, международно-правовых и таможенных норм;
• возможность автономного функционирования на удаленных полевых позициях в условиях граничных климатических воздействий (Крайний Север, особо жаркие районы);
• возможность изменения состава, входящих в него средств под конкретные задачи за счет модульности построения;
• автономное функционирование всех входящих в него систем;
• автоматизированное развертывание АС из транспортного положения в рабочее и начальное горизонтирование (выравнивание);
• электропитание систем и агрегатов от собственного автономного источника (дизель-генератора);
• укладку АС ФАР в конструктивные ниши с использованием собственных электромеханических устройств;
• возможность размещения до 4-х автоматизированных рабочих мест операторов;
• установку (съём) на автомобильное шасси с использованием собственного электрогидравлического погрузочно-разгрузочного устройства и развёртывания на необорудованных площадках силами обслуживающего персонала.

Модуль мобильный связи и управления ММСУ

Предназначен для организации канала спутниковой связи и передачи телеметрической информации абонентам через периферийную земную станцию спутниковой связи (с АС диаметром 1,8 м.). В аппаратном отсеке ММСУ размещены 2 АРМ операторов обработки и АРМ оператора ПЗССС. Также включает в себя бытовой отсек с возможностью размещения мест отдыха для экипажа из 4 человек.

ММСУ обеспечивает:

• автоматизированное развертывание из транспортного положения в рабочее с минимальным количеством ручных операций и начальное горизонтальное выравнивание с использованием собственных электрогидравлических механизмов;
• электропитание систем и агрегатов от собственного автономного источника (дизель-генератора);
• автоматизированную укладку антенной системы в конструктивные ниши транспортно-операторского контейнера;
• электропитание средств ММСУ и жизнеобеспечения от собственных автономных источников электроэнергии;
• возможность установки контейнера на любое автомобильное шасси, а также съема с него с использованием собственного автономного электрогидравлического погрузочно-разгрузочного устройства;
• возможность развертывания на необорудованных площадках;
• формирование полных потоков ТМИ и передачу их абонентам по каналам спутниковой связи в реальном масштабе времени (РМВ), в согласованном объеме;
• дуплексный обмен по постоянному каналу передачи данных со скоростью до 512 кбит/с;
• высокоскоростную передачу данных по организованному каналу со скоростью до 8 Мбит/с.